Что ждет украинские дороги, могут ли они в уже завтра стать качественными и высокоскоростными?

Что ждет украинские дороги, могут ли они в уже завтра стать качественными и высокоскоростными?

Как сказал Министр инфраструктуры нашей страны В. Омелян, во время встречи с государственным секретарем Министерства транспорта ФРГ, главный приоритет правительственной деятельности- хорошие трассы, общение происходило 18 мая этого года. Рекордная сумма в 2016 году была выделена на ремонтные работы и строительство дорог, а именно- 700 миллионов евро. Украинский министр утверждает, что в ближайшей перспективе будет создан Дорожный фонд, он будет выделять целевые средства на поддержку состояния уже существующего дорожного покрытия, но не на возведение.

Министерство инфраструктуры также планирует начать кардинальные изменения в процессе реформирования «Укрзализныци». На профессиональные качества начальника этой организации возлагаются серьезные надежды.

Немецкий представитель отмечал на встрече 18 мая, что железнодорожные реформы в Германии проходили на протяжении десяти лет, а ежегодно власти выделяют на строительство автобанов и шоссе примерно шесть миллиардов евро. Он также отметил, что систематизация снятия платы за проезд по автобану грузового транспорта приносит в государственный бюджет от двух до пяти миллиардов евро каждый год. Госсекретарь Министерства транспорта ФРГ выразил свою готовность содействовать внедрение такого плана системы на территории Украины.

Наш министр в свою очередь озвучил тот факт, что страна пересматривает и повсеместно мониторит все вопросы по управлению объектами инфраструктуры. Государство- не самый лучший хозяйственник, поэтому в будущем предстоит концессия портов, трасс, других объектов.

Владимир Омелян акцентировал внимание во время общения с немецким коллегой на ввод весового контроля для транспорта, имеющего большие размеры и габариты. «Мы не вводим новые правила, а лишь требуем, чтобы соблюдались нормы и правила, имеющие актуальность по всей территории Европы». Не только дороги должны возводиться, но и после их строительства, нужно уметь контролировать рациональность их эксплуатации. Одно без другого превращает реконструкцию покрытия в нерациональную трату бюджета в особо крупных размерах. Наш чиновник еще отметил, что касаемо вопроса соблюдения габаритно-весовых норм, позиция власти вполне понятна- надежда на поддержу и понимание всеми участниками процесс

Залишити коментар